Стать водителем в Казахстане можно только через автошколу: с апреля 2024 года готовиться к экзаменам на права самостоятельно нельзя. Путь такой: медицинская справка 073/у, курс в автошколе на 2–3 месяца, теоретический и практический экзамены, а затем первая работа. Начинают с категорий B или C1: из тех, что нужны для работы, только их дают с 18 лет. Грузовик категории C и автобус D сразу не получить: закон требует возраста 21 и 23 года и трёх лет стажа водителем.
Поэтому сначала разберёмся, какую категорию открывать под вашу цель, затем пройдём по шагам — справка, автошкола, экзамены — со сроками и ценами. После этого — как найти первую работу без опыта и как расти до фуры или автобуса.
С какой категории начать
Выбор начинается с вопроса, на чём вы хотите работать: от этого зависит, какую категорию открывать сразу, а какую — через несколько лет. Требования к возрасту и стажу задаёт закон «О дорожном движении».
| Цель | Категория | Возраст | Дополнительное условие |
|---|---|---|---|
| Легковая машина, доставка на «каблуке» | B | с 18 лет | — |
| Грузовик массой 3,5–7,5 тонны | C1 | с 18 лет | — |
| Любой грузовик: самосвал, мусоровоз, бензовоз | C | с 21 года | 3 года стажа водителем, из них не меньше года на C1 |
| Фура — тягач с полуприцепом | CE | — | категория C не меньше 12 месяцев |
| Микроавтобус на 9–16 мест | D1 | с 21 года | 3 года стажа водителем, из них не меньше года на C1 |
| Автобус | D | с 23 лет | 3 года стажа водителем, из них не меньше года на D1 |
Отсюда практический вывод: в 18 лет есть смысл открывать сразу B и C1. С ними можно работать на легковой машине или небольшом грузовике и копить стаж, без которого не дадут ни C, ни D1, ни потом D. В автошколах есть и совместный курс BC1 — в одной из астанинских школ он длится 3,5 месяца. Тех, кого учат по направлению военкомата (местных органов военного управления), допускают к экзаменам на B, C и C1 с 17 лет и без требования о стаже, но права выдают в 18.
Шаг 1. Медицинская справка
Первый документ, который понадобится, — медицинская справка по форме 073/у: без медосмотра не допустят ни к обучению, ни к экзамену. Её оформляют в клинике с лицензией на такие осмотры: нужно пройти терапевта или семейного врача, психиатра, окулиста и ЛОР-врача и сдать анализ на психоактивные вещества. Это платная услуга, по ОСМС её не делают; в 2024 году Минздрав оценивал её стоимость примерно в 5–8 тыс. ₸. Справка электронная: врач подписывает её в медицинской системе, носить бумагу не нужно. Если человек состоит на учёте у психиатра или нарколога, вопрос о допуске решает врачебная комиссия.
Шаг 2. Автошкола
Со справкой можно записываться в автошколу. Здесь важны три вещи: объём программы, полная цена и то, чтобы школа работала официально.
Программа на категорию B — 228 часов занятий и ещё 50 часов вождения, из которых 6 часов можно провести на тренажёре. На практике курс занимает 2–3 месяца.
Цены сильно зависят от города. Весной 2025 года полный курс на B стоил от 112 тыс. ₸ в Семее до 290 тыс. в Алматы, в Астане — около 224 тыс. Часто школа называет цену только теории, а вождение оплачивается за каждое занятие: например, одна алматинская автошкола осенью 2026 года берёт 60 тыс. ₸ за теорию и 4 тыс. ₸ за 45-минутный урок вождения. Поэтому сравнивайте полную стоимость — теорию плюс все занятия с инструктором. На другие категории теория стоит примерно столько же: в одной кокшетауской автошколе — 60 тыс. ₸ за любую категорию, а учёба длится от месяца на CE и двух месяцев на D до двух с половиной на C.
Официальная автошкола регистрирует каждую группу в информационной системе «Автошкола», а после курса выдаёт электронное свидетельство. Оно действует два года — за это время нужно успеть сдать экзамены. В одной группе — не больше 30 человек, вождение проходит индивидуально с мастером обучения.
Бесплатный вариант есть у безработных. Карьерные центры направляют на краткосрочное профессиональное обучение за счёт государства и платят стипендию 43 574 ₸ в месяц; курс длится до шести месяцев. В Карагандинской области «водитель» входит в число самых востребованных таких курсов, но набор категорий зависит от региона — его нужно уточнять в карьерном центре. Как получить статус безработного, рассказано в статье сколько платят безработным в Казахстане.
Шаг 3. Экзамены
После автошколы остаётся сдать два экзамена в специализированном ЦОНе — сначала теорию, потом практику. Записаться можно через eGov, выбрав место, день и время; порядок описан на странице «Как получить водительское удостоверение».
Теоретический экзамен — 40 вопросов за 40 минут на казахском, русском или английском. Чтобы сдать, нужно правильно ответить хотя бы на 32 вопроса, и результат действует два года. Практический экзамен проходит на автоматизированном автодроме: ошибки в упражнениях вроде старта на подъёме и параллельной парковки фиксирует система, за каждую начисляются штрафные баллы.
С 9 октября 2026 года действуют новые правила пересдач. После первой неудачи можно прийти на следующий рабочий день, после второй — не раньше чем через 10 дней, а начиная с четвёртой попытки пересдача платная. За шпаргалки и подсказки к экзамену не допустят 12 месяцев. В Алматы осенью 2026 года очередь на практический экзамен доходила до двух месяцев, так что записываться стоит заранее. Когда оба экзамена сданы, права выдают на 10 лет; госпошлина — 1,25 МРП, в 2026 году это 5 406 ₸.
Шаг 4. Первая работа
Права — это допуск, но не опыт, а опыт для работодателей — одно из главных требований. Поэтому поиск первой работы — отдельная задача.
Объявлений «без опыта» для водителей мало: обычно просят от года до трёх лет стажа, а нередко и 3–6 лет. К тому же «без опыта» в вакансии означает лишь, что не нужен опыт на этой должности. Права нужной категории требуются всегда, и почти всегда есть другое условие: своя машина, возраст от 24 лет и пять лет стажа по правам или уже открытая категория. В автобусных парках опыт вождения автобуса «приветствуется, но не обязателен», однако категорию D, а значит, и возраст 23 года, никто не отменял.
Реальные стартовые варианты такие:
- Экспедитор или курьер на машине работодателя. Учит работе с грузом и документами; на небольшом грузовике заодно идёт стаж на C1.
- Курьер на своей машине. Здесь опыт нередко не требуют, но заранее посчитайте бензин и износ: компенсацию топлива обещают не все.
- Водитель в организацию. Больницы, школы, госучреждения платят меньше рынка, зато это официальная работа со стажем.
Прежде чем соглашаться, проверьте у работодателя несколько вещей:
- оформят ли вас по трудовому договору;
- какая часть оплаты гарантирована, а какая зависит от заказов или рейсов;
- кто платит за топливо, платные дороги, ремонт и штрафы: бывает, что по договору водитель сам оплачивает штрафы и ущерб сверх страховки;
- какой реальный график: по правилам за рулём можно быть не больше 9 часов в день, дважды в неделю — 10;
- есть ли предрейсовый медосмотр и путевые листы: у перевозчиков, которые возят людей и грузы, медосмотр перед рейсом обязателен.
Есть три ошибки, которые дорого обходятся на старте. Первая — брать работу на своей машине ради крупной суммы, не посчитав расходы. Вторая — соглашаться на смены без отдыха ради переработок. Третья — копить штрафы, хотя лишение прав означает потерю работы, а за некоторые нарушения закон не допускает к экзаменам 7–8 лет. Подробнее о том, сколько платят на разных стартовых позициях, — в статье сколько зарабатывает водитель в Казахстане.
Как расти дальше
Первые годы работы дают не только зарплату, но и стаж, без которого не открыть следующие категории. Расти можно в трёх направлениях: новые категории, допуски и смежные должности.
Новые категории
Первое направление — новые категории: именно они заметнее всего меняют доход. Через три года стажа, из которых год пришёлся на C1, и не раньше 21 года можно открыть C, ещё через год — CE и пересесть на фуру. Для автобуса нужны год на микроавтобусе D1 и возраст 23 года. Разница в оплате заметная: водителю легковой машины обычно предлагают 300–500 тыс. ₸ на руки, водителю фуры — 600 тыс. – 1,2 млн.
Допуски
Второе направление — допуски для особой работы. Чтобы возить топливо и другие опасные грузы, проходят курсы ДОПОГ и получают свидетельство о допуске; на курсы берут водителей со стажем от трёх лет. Для международных рейсов нужна карта водителя для тахографа — её выдают на пять лет тем, кто живёт в Казахстане не меньше 185 дней в году. На европейских маршрутах дополнительно требуется рабочая виза.
Смежные должности
Наконец, можно уйти с маршрута на работу, где опыт водителя пригодится. В профессиональном стандарте по грузоперевозкам рядом с водителем описаны и должности уровнем выше — начальник автоколонны и инженер по организации перевозок. Тем, кто хорошо разбирается в машинах, ближе путь автомеханика, а тем, кто знает маршруты и документы, — логиста. Чем водитель занят в разных видах работы и с какими трудностями сталкивается, подробно рассказано в статье кто такой водитель.
