Обычное предложение мотористу в Казахстане — от 300 до 500 тысяч ₸ в месяц. Столько предлагают в большинстве автосервисов и компаний с собственным парком техники. Но разброс здесь большой: в автосервисах, где мастер получает процент от стоимости работы, верхняя граница в объявлениях доходит до 1–1,5 млн ₸, а на речных судах государственных предприятий ставки начинаются примерно со 100 тысяч. Для сравнения: средняя начисленная зарплата в стране во II квартале 2026 года составила 486 388 ₸, медианная — 348 415 ₸, то есть около 398 и 289 тысяч ₸ на руки. Обычное предложение мотористу находится примерно на уровне средней зарплаты, а мастерам в загруженных сервисах обещают и вдвое больше.
Чтобы эти цифры можно было сравнивать, сначала разберёмся, как пересчитать суммы из вакансий на руки. Затем посмотрим, сколько платят в автосервисах, в компаниях с парком техники, на промыслах и на судах, от чего ещё зависит заработок и что помогает получать больше.
Как сравнивать суммы из вакансий
Прежде чем сравнивать цифры, их нужно привести к одной базе. Бюро национальной статистики публикует начисленную зарплату — до вычета налогов. В вакансиях бывает по-разному: одни работодатели указывают сумму на руки, другие — до вычета, а в объявлениях автосервисов это часто вообще не уточняют.
В 2026 году из зарплаты удерживают 10% обязательных пенсионных взносов, 2% взносов на медицинское страхование и 10% индивидуального подоходного налога, который считают после вычета 30 МРП, то есть 129 750 ₸. Например, из 500 000 ₸ до вычета работник получит на руки 408 975 ₸: 50 000 ₸ уйдёт в пенсионный фонд, 10 000 ₸ — на медицинское страхование и 31 025 ₸ — в налог. Дальше суммы приведены так, как их указали работодатели; если сумма дана до вычета налогов, рядом показан пересчёт на руки.
Сколько платят в разных местах работы
Главное, от чего зависит доход моториста, — где он работает. Автосервис, компания с собственным парком, нефтепромысел и судно платят не только разные суммы, но и по разным схемам, поэтому каждый вариант разберём отдельно.
Автосервисы: процент от работы
Больше всего вакансий моториста — в автосервисах, и именно там самые широкие вилки. Нижняя граница в объявлениях обычно 300–500 тысяч ₸, верхняя — 800 тысяч и выше. Несколько примеров осени 2026 года:
- моторист по Subaru в Алматы — от 1 млн ₸ на руки при сдельной оплате 50/50;
- мастер по Toyota и Lexus в Алматы — 450–600 тысяч ₸ до вычета (369–488 тысяч на руки), тоже 50/50, с выплатой раз в неделю;
- мотористы по грузовикам и автобусам в Алматы и Астане — от 400–500 тысяч до 1,5 млн ₸;
- сервис в Караганде — 400–800 тысяч ₸ при оплате 50/50 и графике шесть дней через один;
- сервис в Актау — 300–400 тысяч ₸, тоже 50/50.
Широкие вилки объясняются схемой оплаты. Во многих сервисах мастер получает не оклад, а долю от стоимости работы. При схеме «50/50» половина достаётся мастеру, а половина — сервису, который даёт клиентов, бокс и инструмент; встречается и схема 60/40 в пользу мастера. Поэтому верхняя граница в объявлении — не обещанная зарплата, а заработок при большом потоке машин.
Цены на услуги помогают понять масштаб. Сервисы в Алматы указывают стоимость капитального ремонта двигателя «от 60 000» и «от 140 000 ₸», а частные мотористы в Шымкенте берут за выезд к клиенту от 5–6 до 12–15 тысяч ₸. Это цена для клиента, а не заработок: мастер получает только свою долю.
Работа на оклад
Второй вариант — фиксированный оклад. Так чаще платят компании с собственным парком машин или оборудованием и сервисы грузовой техники. Вилки здесь уже, а доход предсказуемее:
- ремонт грузовиков в Костанае — 465–560 тысяч ₸ до вычета (381–456 тысяч на руки), шестидневка, бесплатные обеды;
- выездной ремонт китайских грузовиков и спецтехники в Алматы — 350–500 тысяч ₸ до вычета (290–409 тысяч на руки) при стаже больше шести лет;
- ремонт дизелей грузовой техники в Костанае — от 350 тысяч ₸ на руки;
- обслуживание газовых двигателей в Караганде — от 500 тысяч ₸ на руки, пятидневка;
- ремонт спецтехники в Актобе — 250–300 тысяч ₸ на руки при стаже больше шести лет;
- моторист коммунального предприятия в Актау — 187 835 ₸.
На рудниках и удалённых объектах мотористы работают вахтой. Медная компания в Актюбинской области предлагает 275 тысяч ₸ на руки при графике 15 через 15 по 11 часов в смену, с жильём и питанием. Сервис грузового транспорта из Шымкента указывает 500 тысяч ₸ до вычета за вахту из 15 смен — около 409 тысяч на руки. График отдыха в этом объявлении не назван, а без него нельзя понять, сколько такая вахта даёт в пересчёте на месяц.
Нефтепромысел
Третий вариант — нефтесервисные компании. Открытых вакансий мотористов цементировочного агрегата с указанной оплатой немного, поэтому цифры здесь — ориентир, а не правило. В Кызылорде предлагают 237–250 тысяч и «от 280 тысяч» ₸, в Актау — «от 360 тысяч» ₸. Разряд моториста по ЕТКС зависит от давления, на котором работает агрегат: 5-й — до 15 МПа, 6-й — выше. Какой разряд нужен, по какому графику идёт вахта и что входит в сумму, стоит уточнять у работодателя. Об оплате других рабочих на промыслах — в статье о том, сколько зарабатывает нефтяник.
Судно
Наконец, флот. На Каспии компания в Атырау предлагает мотористу-матросу «от 399 тысяч ₸». На реках и водохранилищах суммы заметно ниже: государственные предприятия водных путей ищут мотористов-рулевых в Балхаше и Серебрянске «от 103–105 тысяч ₸», в объявлении из Конаева указано 147 тысяч ₸.
Самые высокие ставки — на иностранных судах. На международных сайтах вакансий для моряков в 2026 году мотористам (motorman, oiler) на балкерах и контейнеровозах предлагали 1 600–1 700 $ в месяц, на газовозах — до 2 800 $. По курсу Национального банка на 29 октября 2026 года — 457,09 ₸ за доллар — это примерно 730–780 тысяч и до 1,28 млн ₸. Это оценка по мировому рынку, а не казахстанские вакансии. Деньги платят только за месяцы на борту, а контракт обычно длится 4–6 месяцев, поэтому годовой доход меньше месячной ставки, умноженной на двенадцать. Для такой работы нужен диплом моториста по международной конвенции, а в объявлениях указывают и требования к английскому. Как считать доход моряка по контрактам, разобрано и в статье о том, сколько зарабатывает боцман.
От чего ещё зависит заработок
Даже в одном типе работы суммы сильно различаются. В объявлениях заметны три фактора: схема оплаты, техника, с которой работает моторист, и город.
Схема оплаты, а не только стаж
Первый и самый заметный фактор — то, как платят. Опыт для моториста — условие, без которого почти не берут на работу, но высокая сумма в объявлении связана скорее со сдельной оплатой, чем со стажем. Сервис в Астане обещает мотористу с опытом от одного года до трёх лет 600 тысяч — 1,2 млн ₸ на руки, а компания в Актобе ищет мастера со стажем больше шести лет на 250–300 тысяч. При окладе доход предсказуем, при проценте — зависит от загрузки сервиса и скорости самого мастера.
Техника и специализация
Второй фактор — с какой техникой работает моторист. Предложение от 1 млн ₸ сделано мастеру, который глубоко знает конкретную марку: умеет ремонтировать двигатели и коробки передач Subaru и самостоятельно разбираться в сложных неисправностях. У мотористов по грузовикам и автобусам верхние границы в объявлениях тоже доходят до 1,5 млн ₸. А тем, кто ремонтирует китайскую грузовую технику, работодатели отдельно ставят в плюс знание машин SHACMAN, HOWO и FOTON.
Город
Наконец, место работы. Верхние границы от 1 млн ₸ встречаются в объявлениях из Алматы, Астаны, Караганды, Атырау и Усть-Каменогорска. В Костанае, Шымкенте, Актобе и Актау работодатели чаще называют 250–560 тысяч ₸. Объявлений по отдельным городам немного, поэтому это ориентир, а не правило.
Как зарабатывать больше
Из сказанного выше следует несколько практических шагов, которые помогают выйти из нижней части вилки:
- Освоить дизели грузовой и спецтехники. В этой нише много вакансий, в том числе с окладом, а верхние границы у мотористов по грузовикам высокие.
- Учиться диагностике. Умение работать с диагностическим оборудованием и самостоятельно находить причину поломки работодатели называют прямо.
- Совмещать двигатель и ходовую часть. Многие сервисы ищут сразу «моториста-ходовика», и такой мастер подходит под большее число вакансий.
- На флоте — получить диплом моториста первого класса и подтянуть английский. Это открывает контракты на иностранных судах.
- На промысле — расти до 6-го разряда. Он нужен для работы на агрегатах с давлением выше 15 МПа.
- Разобраться в условиях до выхода на работу. При процентной оплате уточните, от какой суммы считается доля, кто платит за инструмент и расходники и как часто выдают деньги, а при окладе — на руки сумма или до вычета.
Как получить нужный опыт, документы и разряд, рассказано в статье о том, как стать мотористом в Казахстане, а чем моторист занят на работе в разных отраслях — в статье о том, кто такой моторист. Похожие расчёты для ремонта всего автомобиля — в материале о том, сколько зарабатывает автомеханик.
Вакансии: hh.kz, Qyzmet.kz, Kaspi Работа, OLX и Knopka.kz — сентябрь–октябрь 2026 года; международные контракты — Crewell, март–июнь 2026 года; статистика — Бюро национальной статистики, II квартал 2026 года.
