Боцманом не становятся сразу после учёбы: это должность, до которой дорастают на палубе. Путь такой: пройти обязательную подготовку по безопасности, выйти в море матросом, набрать стаж и получить сначала диплом матроса в составе навигационной вахты, а затем — матроса первого класса. Опытного матроса с таким дипломом судоходная компания может назначить боцманом. Колледж по специальности «Эксплуатация водного транспорта» помогает начать, но стаж в море не заменяет.
Ниже этот путь разобран по шагам — в том порядке, в каком их проходят: документы, без которых не пустят на борт, выбор между колледжем и работой сразу, стаж и дипломы, поиск первого судна. В конце — ошибки, на которых новички теряют время, и куда расти после боцмана.
Шаг 1. Документы, без которых в море не выйти
Первый вопрос — что нужно, чтобы просто подняться на борт. Базовый набор одинаков для любого рядового члена экипажа:
- Возраст от 18 лет — так записано в профстандарте для палубных профессий.
- Медицинское заключение о годности к работе на судах: его требуют и при оформлении дипломов, и при приёме на работу.
- Обязательная подготовка всех моряков по правилам дипломирования: свидетельство «Начальная подготовка» (выживание на воде, борьба с пожаром, первая помощь, безопасность на судне) и подготовка по охране судна.
- Мореходная книжка и удостоверение личности моряка. В мореходную книжку записывают должности и время работы на судах — по ней потом подтверждают стаж. Удостоверение личности моряка оформляет морская администрация порта.
Курсы по конвенции ПДНВ ведут учебные центры. Например, центр Marine Bolashak в Актау предлагает начальную подготовку по безопасности, обучение работе со спасательными шлюпками, пожарную подготовку, курсы для танкеров и подготовку квалифицированного матроса палубной команды. Цены он публично не указывает. Прежде чем платить за любой курс, стоит уточнить, принимает ли морская администрация свидетельства этого центра при выдаче дипломов.
Шаг 2. Колледж или сразу на судно
Дальше путь раздваивается. Школьнику удобнее сначала поступить в колледж, а взрослому, у которого уже есть профессия, — сразу искать место матроса. Оба варианта ведут к одним и тем же дипломам, но по-разному.
Через колледж
Первый вариант — колледж. Морские и речные рабочие профессии в колледжах объединены в специальность «Эксплуатация водного транспорта» (код 10410500). В неё входят разные квалификации — матрос, рулевой, моторист, техник-судоводитель, — и каждый колледж набирает только на часть из них. Например, Колледж Есенова в Актау принимает после 9 класса на квалификацию «техник-судоводитель» по госзаказу, с обучением на казахском языке. Усть-Каменогорский многопрофильный технологический колледж готовит рулевых и мотористов для судов внутреннего плавания — тех, что ходят по рекам и водохранилищам.
Колледж даёт профильные знания и практику. Кроме того, конвенция ПДНВ позволяет получить первый диплом матроса быстрее, если человек прошёл одобренную специальную подготовку: тогда достаточно двух месяцев плавания вместо шести. Засчитывается ли конкретная программа, нужно уточнить в колледже до поступления.
Сразу матросом
Второй вариант — сразу работа. Взрослому, которому не нужен диплом колледжа, хватит документов из первого шага. С ними можно устраиваться матросом и учиться прямо на борту под руководством боцмана: работать с тросами, красить, стоять на руле, участвовать в швартовке. Так стаж начинает копиться сразу, но всему приходится учиться в рейсе.
Шаг 3. Стаж и два диплома матроса
Какой бы путь ни выбрать, дальше всё решает стаж плавания — время, проведённое в палубной команде судна. Требования к нему задаёт конвенция ПДНВ, а казахстанские правила дипломирования моряков их повторяют. Дипломов два, и второй выдают только тем, у кого уже есть первый.
Матрос в составе навигационной вахты
Первый диплом (раздел A-II/4 конвенции) подтверждает, что человек может стоять вахту на мостике: держать курс на руле, следить за обстановкой, докладывать вахтенному помощнику. Его получают после не менее шести месяцев работы матросом под руководством опытных моряков. Второй вариант — специальная подготовка в учебном заведении плюс не меньше двух месяцев плавания с несением вахты на мостике.
Матрос первого класса
Второй диплом — квалифицированного матроса палубной команды, в Казахстане он называется «матрос первого класса» (раздел A-II/5). Для него нужно проработать вахтенным матросом не меньше 18 месяцев либо 12 месяцев и пройти одобренную подготовку. Это главный документ будущего боцмана. Например, порт Абу-Даби, который в 2023 году набирал казахстанцев, требовал от кандидатов в боцманы диплом A-II/5 и не меньше года опыта.
Для каждого диплома подают заявление, две фотографии 3×4, копию мореходной книжки, удостоверение личности, свидетельства о подготовке, медицинское заключение и квитанцию об оплате госпошлины. Если сложить минимальные сроки, при обычном пути до диплома матроса первого класса уходит не меньше двух лет в море, с одобренной подготовкой — меньше. До должности боцмана обычно дольше: на неё назначают уже опытных матросов.
Шаг 4. Как найти первое судно
Когда документы готовы, остаётся найти первое место на судне. Это непросто: на общих сайтах поиска работы вакансии матросов и боцманов почти не публикуют. Искать приходится напрямую у тех, кто держит флот или набирает экипажи:
- судоходные компании Каспия — например, «Казмортрансфлот» с танкерами, сухогрузами, контейнеровозами и буксирами;
- флот нефтяных проектов — например, Caspian Offshore Construction с базой в Баутино, у которой, по её данным, больше 500 моряков;
- речные порты и предприятия — например, Павлодарский речной порт с его баржами, плавкранами и земснарядом;
- крюинговые агентства, которые подбирают экипажи на суда разных владельцев, в том числе иностранных; некоторые из них, как TS Agent Crew в Усть-Каменогорске, ещё и обучают матросов;
- портал QSamruk с вакансиями компаний фонда «Самрук-Казына» — через него, например, шёл набор казахстанцев в порт Абу-Даби.
Перед подписанием договора стоит выяснить четыре вещи: сколько длится контракт и как устроена смена экипажа, кто оплачивает дорогу до судна и обратно, будет ли работа записана в мореходную книжку и подходит ли судно для стажа на тот диплом, который вы собираетесь получать. Ориентиры по оплате собраны в статье о том, сколько зарабатывает боцман.
Ошибки новичков
На этом пути легко потерять время, если не знать заранее нескольких вещей:
- Не следить за стажем. Если работа не записана в мореходную книжку, подтвердить месяцы в море при получении диплома будет нечем.
- Ждать вакансию «боцман». Новичка боцманом не возьмут, а сами такие вакансии почти не публикуют. Начинать нужно с должности матроса.
- Откладывать английский. Команды рулевому боцман по профстандарту должен понимать и на английском, а иностранные судовладельцы прямо пишут требования к языку в вакансиях.
- Не различать море и реку. Для судов внутреннего плавания действуют свои правила дипломирования. Если цель — морской флот, заранее уточните, какой стаж пойдёт в зачёт.
Как расти после боцмана
Боцман — верхняя ступень палубной команды, поэтому дальше рост выходит за её пределы. Один вариант остаётся среди рабочих профессий, другой требует учёбы и ведёт в командный состав.
В рабочих профессиях следующая ступень — шкипер: в том же профстандарте он стоит на 5-м уровне квалификации, на ступень выше боцмана. Чтобы стать штурманом и потом капитаном морского судна, нужно морское образование. Бакалавриат «Судовождение» есть, например, в Yessenov University в Актау: учёба длится пять лет, на ЕНТ сдают математику и физику, а в 2025 году на группу программ «Морской транспорт и технологии» выделили 46 грантов с проходным баллом от 50. Ещё один вариант — четырёхлетняя программа Казахстанской морской академии при КБТУ, которую с 2025 года оплачивает «Казмортрансфлот»: грант покрывает учёбу, жильё и стипендию, после выпуска — работа на судах компании. Обучение идёт на английском, а отбирают по тесту, собеседованию и мотивационному письму.
Какой бы путь вы ни выбрали, полезно заранее представлять, из чего состоит сама работа на палубе, — об этом подробно рассказано в статье кто такой боцман.
