День железнодорожника в Казахстане: когда и как отмечают

День работников железнодорожного транспорта, или просто День железнодорожника, в Казахстане отмечают в первое воскресенье августа, и ближайший праздник выпадает на воскресенье, 1 августа 2027 года. Это день всех, на ком держится движение поездов: машинистов и их помощников, путейцев, вагонников, связистов, диспетчеров, проводников и инженеров путей сообщения.

Отдельным официальным праздником он стал в 2025 году, когда приказ Министерства труда и социальной защиты населения от 20 января внёс его в перечень профессиональных праздников, и 3 августа 2025-го железнодорожники впервые отметили собственный день. Дату менять не стали: в первое воскресенье августа железнодорожников чествовали ещё в Советском Союзе, а с 1998 года на это же воскресенье в Казахстане приходился общий для всех транспортников День работников транспорта.

Кто отмечает и сколько их в Казахстане

Каждый поезд в пути — итог работы длинной цепочки людей, и праздник объединяет её целиком: по данным Министерства транспорта, в железнодорожной отрасли Казахстана заняты больше 110 тысяч человек.

• Машинисты и помощники машинистов. Водят грузовые и пассажирские составы на тепловозах и электровозах, приписанных к 30 эксплуатационным депо страны.
• Путейцы. Монтёры пути и дорожные мастера ремонтируют и содержат полотно, стрелочные переводы и переезды.
• Связисты и электромеханики. На дистанциях сигнализации и связи обслуживают светофоры, автоблокировку и централизацию стрелок, без которых поезда не могут безопасно идти один за другим.
• Вагонники. Осмотрщики-ремонтники и приёмщики вагонов проверяют составы перед отправкой и чинят вагоны в депо.
• Движенцы. Дежурные по станциям, операторы постов централизации и диспетчеры управляют движением поездов по станциям и перегонам.
• Работники станций и пассажирских поездов. Проводники и билетные кассиры работают с пассажирами, приёмосдатчики принимают и выдают грузы и багаж.
• Инженеры путей сообщения. Проектируют и строят новые линии, отвечают за локомотивы, вагоны и организацию перевозок.

Как отмечают в Казахстане

Праздник молодой, но награждают к нему на всех уровнях, от Акорды до отделений дороги. Накануне первого самостоятельного Дня железнодорожника, 1 августа 2025 года, указом Президента награды получил 51 работник транспорта. Орден «Құрмет» достался в том числе машинисту тепловоза из Мангистауского депо и осмотрщику-ремонтнику вагонов со станции Уштобе, орден «Еңбек Даңқы» III степени — машинисту тепловоза из Жанааркинского депо, дорожному мастеру, электромеханику дистанции сигнализации и связи и приёмосдатчику груза, а медаль «Ерен еңбегі үшін» — машинистам электровозов, диспетчеру, оператору поста централизации и приёмщику вагонов. Всего в тот год разные награды получили больше 1 400 работников КТЖ.

Отраслевые награды вручает Министерство транспорта, и главная из них — нагрудный знак «Құрметті теміржолшы» («Почётный железнодорожник»): в 2026 году его получили 19 человек, ещё семерых отметили почётными грамотами министерства. Свои отличия есть и у КТЖ — медаль «Теміржол даңқы», знаки «Адал еңбегі үшін», «Кәсібі бойынша үздік» и «Үздік жас маман» для молодых специалистов, а переходящее знамя «Үздік теміржол ұжымы» в 2026 году вручили 15 лучшим хозяйствам компании. По итогам года государственные и отраслевые награды должны получить больше 2 000 работников группы КТЖ, и свыше 70% кандидатов — люди рабочих профессий.

320 млн тонн грузов в год: что держится на железнодорожниках

Железная дорога остаётся главным грузовым транспортом страны, и по данным КТЖ на неё приходится больше 60% грузооборота Казахстана. В 2025 году компания перевезла почти 320 млн тонн грузов — 177 млн тонн внутри страны, 89 млн на экспорт и 33 млн транзитом, прежде всего по направлению Китай — Европа и Транскаспийскому маршруту. Уголь, зерно, нефтепродукты, щебень и цветные металлы едут в вагонах, которые кто-то осмотрел, сцепил, провёл по графику и довёл до станции назначения. Пассажиров тоже немало: за 2025 год поездами национального перевозчика «Пассажирские перевозки» проехали больше 13 млн человек.

Работы при этом становится больше. Износ магистральной сети к концу 2025 года достиг 56%, путь теперь ремонтируют примерно на 1 500 км в год вместо прежних 700, а КТЖ, по собственной оценке, не хватает около 3,5 тысячи специалистов. Без этих людей уголь и зерно остались бы на складах, а транзит из Китая в Европу пошёл бы в обход страны.

Путь в профессию зависит от того, где хочется работать. Машинистами вырастают из помощников: чтобы получить право управлять локомотивом, помощник пять-шесть месяцев учится в одном из учебных центров КТЖ — в Астане, Актобе, Караганде или Павлодаре, — сдаёт экзамены и проходит обкатку рядом с опытным машинистом. Инженеров в бакалавриате готовят по группе образовательных программ B265 «Железнодорожный транспорт и технологии»: шесть её программ, от подвижного состава и локомотивного комплекса до управления перевозками и путевых машин, ведёт ALT University в Алматы, бывшая КазАТК, а железнодорожные перевозки изучают и в МТГУ, прежнем Казахском университете путей сообщения. С чего начинается работа с пассажирами в поезде, мы рассказали в статье «Проводник пассажирского вагона: кто это и чем занимается».

Как в других странах

Первое воскресенье августа досталось железнодорожникам в наследство от СССР, поэтому в один день с казахстанскими коллегами праздник отмечают в России, Беларуси и Узбекистане.

Казахстан сохранил общую с соседями дату, но выделил железнодорожникам собственный праздник позже всех: до 2025 года их чествовали вместе с остальными транспортниками. Украина, наоборот, отказалась от советской традиции и с 2002 года отмечает День железнодорожника 4 ноября.

Фото на обложке: Дмитрий Панченко / Unsplash