День работников морского и речного транспорта в Казахстане: когда и как отмечают

День работников морского и речного транспорта в Казахстане отмечают в первое воскресенье июля, так что ближайший праздник придётся на воскресенье, 4 июля 2027 года. Это день экипажей, возящих нефть и контейнеры по Каспию, портовиков Актау и Курыка и речников, которые водят баржи по Иртышу и следят за судоходными путями и шлюзами.

Официальным праздник стал совсем недавно. Его утвердили по поручению Главы государства в Год рабочих профессий: приказом министра труда от 20 января 2025 года он вошёл в перечень профессиональных праздников, и 6 июля 2025 года моряки и речники впервые отметили его как свой. Дата совпадает с той, что закрепилась за водниками ещё в СССР, — в первое воскресенье июля их чествуют и в России, Беларуси и Украине.

Кто отмечает

Праздник объединяет всех, чья работа связана с судами, причалами и водными путями. По оценке Министерства транспорта на 2025 год, только в морском транспорте страны трудятся около 5 тысяч специалистов — от членов экипажей до работников портов.

• Экипажи морских судов — капитаны, штурманы, судовые механики и электромеханики, боцманы, матросы и мотористы. Казахстанские моряки в основном перевозят грузы по Каспию.
• Портовики — докеры-механизаторы, стивидоры, портовые диспетчеры, лоцманы и сотрудники службы безопасности портов Актау и Курык.
• Речники — капитаны, помощники и мотористы теплоходов и барж, а также работники предприятия «Қазақстан су жолдары», которое содержит внутренние водные пути и шлюзы.
• Судоремонтники и инспекторы — работники судоремонтных и судостроительных предприятий, сотрудники морской администрации портов и инспекций транспортного контроля, где регистрируют суда.

Как отмечают в Казахстане

Отмечали праздник пока всего дважды, в 2025 и 2026 годах, поэтому своих традиций у него немного. В 2025 году, когда день моряков и речников только появился в календаре, Министерство транспорта отметило его торжественным мероприятием в Актау — главной морской гавани страны.

Высокие государственные награды транспортники получили в начале августа, и моряки с речниками в этих списках не потерялись. Указом Президента от 1 августа 2025 года орден «Құрмет» получили старший моторист теплохода «Гибадат Мусалимов» Сергей Аристов и второй помощник капитана теплохода «Бриз» Бауржан Сатыбалдин из павлодарского филиала «Қазақстан су жолдары». Докер-механизатор Актауского морского торгового порта Аскербай Ебосынов стал кавалером ордена «Еңбек Даңқы» III степени, а капитану-механику водолазной станции «Тайфун» Бухтарминского шлюза Владимиру Аверкину присвоили почётное звание «Қазақстанның көлік саласының еңбек сіңірген қайраткері».

Нефть, контейнеры и баржи на Иртыше: что держится на моряках и речниках

У Казахстана нет прямого выхода к Мировому океану, поэтому главная морская дорога страны — Каспий, и значительную часть перевозок по нему выполняют казахстанские экипажи. Министр транспорта Нурлан Сауранбаев в апреле 2026 года рассказал, что на Каспии работают более 150 судов с казахстанским участием: нефть по маршруту Актау — Махачкала целиком везут казахстанские суда, в сторону Баку — половину, а на контейнерных перевозках их доля достигает 72%. До 2029 года планируется построить ещё 12 новых судов, а значит, понадобятся и новые экипажи.

На реках масштаб скромнее, но и там всё держится на людях. Баржи вместимостью 1 000 тонн уходят из Павлодара вниз по Иртышу в Омск и идут около пяти суток, увозя в основном речной песок и гравий, а навигация в Павлодарской области, где судоходных путей 603 километра, длится с конца апреля до ноября. Без моряков и речников казахстанская нефть и контейнеры на Каспии зависели бы от чужих флотов, а грузы с Иртыша пришлось бы везти по суше.

Людей отрасли не хватает. По данным морской администрации портов на начало 2025 года, среди капитанов, старших помощников и старших механиков граждане Казахстана составляли лишь половину, остальные приехали из России, Грузии и Азербайджана, а диплом судового электромеханика был только у 30 казахстанских моряков — втрое меньше, чем нужно флоту. В Павлодарской области не хватает и капитанов речных судов: их готовят в Семее по программам среднего специального образования, и часть будущих капитанов уезжает учиться в Россию.

Высшее морское образование дают по группе образовательных программ B066 «Морской транспорт и технологии», для которой на ЕНТ сдают математику и физику. Судовождению, эксплуатации судовых энергетических установок и электрооборудования учат два вуза — Казахстанская морская академия при КБТУ в Алматы и Морская академия Yessenov University в Актау, а в 2025 году на эту группу выделили 165 грантов. Национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот» вдобавок сама оплачивает учёбу будущих судоводителей и судомехаников в КБТУ и берёт выпускников на свои суда; преподают там на английском языке.

Как в других странах

Первое воскресенье июля остаётся днём водников в нескольких странах бывшего СССР, а у моряков всего мира есть ещё и свой международный день.

Казахстан присоединился к общей дате последним, в 2025 году, и закрепил её не указом главы государства, как Беларусь и Украина, а приказом министра труда, которым утверждается перечень профессиональных праздников.

Фото на обложке: Ashina / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)