Солоненко Владимир Гельевич

Владимир Гельевич Солоненко — доктор технических наук, профессор департамента подвижного состава Школы инженерии ALT University. Он изучает, как поезд взаимодействует с путём: какие нагрузки возникают в рельсах, вагонах и мостах при движении и что из этого следует для безопасности перевозок. Солоненко окончил АлИИТ в 1980 году и с 1984 года работает в своём вузе — сначала в АлИИТ, потом в КазАТК и ALT University.

Образование и карьера

В 1980 году Владимир Солоненко окончил Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Вагоностроение и вагонное хозяйство». Первые четыре года после выпуска он работал инженером в институте «КазПромНИИпроект», а в 1984 году вернулся в родной вуз. Здесь он прошёл все ступени научной и преподавательской работы: заведовал лабораторией, был младшим и старшим научным сотрудником, ассистентом, старшим преподавателем, доцентом, заведующим кафедрой и профессором. С 2021 года он профессор Академии логистики и транспорта, которая в 2024 году стала ALT University.

Докторскую диссертацию Солоненко защитил по специальности «Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог». Степень доктора технических наук ему присудили в 2004 году, учёное звание профессора по специальности «Транспорт» — в 2006 году.

Исследования

Главная тема Солоненко — динамика рельсового транспорта и взаимодействие подвижного состава и пути. В 2012–2014 годах он был исполнителем проекта Министерства образования и науки Казахстана по научному обоснованию технологий строительства станционных тоннелей метрополитена в обычных и сейсмоопасных районах страны. Проект вёл алматинский Институт механики и машиноведения.

В 2017 году вышли его статьи в международных журналах Journal of Vibroengineering и Journal of Theoretical and Applied Mechanics (Варшава): о моделировании динамики грузового вагона с клиновым гасителем колебаний и об экспериментальной оценке динамического поведения железнодорожного пути. Ещё восемь работ 2017–2021 годов опубликованы в «Известиях Национальной академии наук Республики Казахстан» в серии геологии и технических наук. В них Солоненко рассчитывает собственные колебания подземных сооружений, нагрузки в рельсах и напряжения в металлических железнодорожных мостах, обосновывает ограничения скорости на стрелочных переводах, исследует динамику грузовых вагонов и цистерн-контейнеров, а также линейные асинхронные двигатели для высокоскоростного транспорта.

Департамент подвижного состава

Департамент, где работает Солоненко, появился в 2014 году после объединения кафедр вагонов и локомотивов и готовит специалистов по подвижному составу от бакалавриата до PhD. Его исследовательская работа связана с новым подвижным составом из стран СНГ и дальнего зарубежья, модернизацией и продлением срока службы вагонного парка и взаимодействием колеса и рельса — для последнего у департамента есть научная лаборатория взаимодействия подвижного состава и пути. Практику студенты проходят в депо «КТЖ — Грузовые перевозки».